غارمين -510 - متوسط الحركة السرعة

اختبار بلدي الجديد غارمين حافة 500 اختبار من بلدي الجديد غارمين حافة 500 هذا هو الوحش مختلفة تماما من القط العين إيف تم استخدام. هذا سوف يستغرق بعض الحصول على استخدام ل. حتى مع دليل على الانترنت، وايم لا يزال الخلط قليلا الكثير من الخيارات المختلفة أنا لست متأكدا من كيفية الحصول على. على مدار رحلتي، أتوقف بشكل دوري وأخذ فواصل لخفض أسفل بويربار، وأحيانا أن تأخذ تسرب. لذا أنا لست متأكدا مما إذا كان يجب إيقاف مؤقت في كل مرة أتوقف، أو مجرد ترك تشغيله حتى أعود إلى المنزل. الكثير من المعلومات باردة جمعت، على الرغم من، على مسار رحلتي، ولكن أنا لا يزال غير متأكد ما يجب القيام به مع أي من ذلك. بعد الغداء أنا توصيله إلى الكمبيوتر المحمول وتحميل المعلومات إلى غارمين الاتصال. الوقت: 03:42:56 المسافة: 70.22 ميل ارتفاع الربح: 1،873 فت السعرات الحرارية: 4،183 C متوسط ​​درجة الحرارة: 76.4 F الوقت: 03:42:56 وقت التحرك: 03:37:03 الوقت المنقضي: 40 38 متوسط ​​السرعة: 18.9 ميل في الساعة متوسط ​​السرعة المتحركة: 19.4 ميلا في الساعة السرعة القصوى: 36.3 ميلا في الساعة ارتفاع الارتفاع: 1،873 فت ارتفاع الارتفاع: 1860 قدم الحد الأدنى للارتفاع: 33 قدم أقصى ارتفاع: 264 قدم متوسط ​​درجة الحرارة: 76.4 F درجة الحرارة الدنيا: 71.6 F درجة الحرارة القصوى: 89.6 F الآن، تم تحميلها إلى غارمين الاتصال، هل هو آمن لحذف من الجهاز نفسه يمكنك تضمين رحلتك أو إضافة رابط إلى ساحرة بارد. بور إجيمبلو أنا دائما استخدام أوتوبوس ستارتستوب، وتحديد سرعة مخصصة يبدو نوع من جوفي مع بلدي غارمين. سوف تجد التداخل من الأشجار الكثيفة، وإذا كنت بين المباني العالية الخ. شعرت كوتي سيئة لأنني لم أستطع أن يكون ليدي حتى التقيت رجل مع لا بيسيكلكوت يوب، التي ستبدأ ووقف وحدة عند بدء تشغيل. إذا نظرتم إلى الشاشة عند إيقاف ستارينغ فإنه سيتم أيضا عرض رسالة أقول لك انها بوسينغريزومينغ السيارات، وسوف صفير أيضا إذا كان لديك هذا الخيار تشغيل (أفعل). نعم، السرعة والتتبع يمكن أن يكون غير منتظم في مناطق الغطاء السميك، وجدران الوادي الضيقة، وما إلى ذلك - في أي مكان في الأساس أن إشارة غس يمكن التدخل. وحدات غس التجارية هي دقيقة جدا (في مكان ما مثل 10-20 قدم في المتوسط)، ويجري اتخاذ البيانات بحذر (الكثير من النقاط الفردية)، بدلا من باستمرار، لذلك كل ما له تأثير على البيانات، وعرض الخاص بك حاليا سرعة يمكن أن تتخلف قليلا وراء ما تفعله في الواقع. في معظم ركوب الخيل بلدي لاحظت مناطق صغيرة حيث بلدي المسار المسجل قد خرجت من الطريق، ولكن عموما هذا النوع من البيانات هو بسيط ولاحتياجات بلدي ركوب الدراجات العامة، لا يسبب لي أي قلق. وأعتقد أن تتبع كل تلك البيانات عموما (لدي الآن سنة من البيانات غارمين ويمكن أن تبدأ مقارنة أشهر في عام 2010 مقابل 2011) مفيد جدا، وحقيقة أن يجعل هذا النوع من جمع البيانات حتى القتلى بسيطة تشكل عن أي خسارة طفيفة من القرار. يمكنك تضمين رحلتك أو إضافة رابط إلى ساحرة بارد. بور إيجيمبلو نعم، الشيء الوحيد الذي لا أحب حول غارمين الاتصال (على الأقل عندما بدأت استخدامه في العام الماضي) هو أن كنت غير قادر على قناع توقف موقع البداية. بدأت في استخدام سترافا (6mo) التي هي مشابهة جدا، ولكن يمكنك إخفاء المواقع ستوبستارت حتى الناس لا يعرفون بالضبط المكان الذي تعيش فيه أو العمل. إم بجنون العظمة قليلا عن هذا النوع من الاشياء، على الرغم من. أنا أيضا أجاد كل ما عندي من البريد وتخزين الإيصالات. في حين أن هذه الرحلة لا تظهر أين أعيش، إذا كان أي شخص يحتاج إلى سرقة دراجة بلدي أنها تحتاج إلى تجاوز التجوال 270 جنيه من الأمن الذي يعيش وأكل وشريط في ساحة بلدي شعرت سيئة لأنني لم أستطع أن يكون ليدي حتى التقيت رجل مع عدم وجود دراجة دراجة توقف تلقائي أقل من 2 أو 3 ميل في الساعة. إذا لاحظت أنها سوف تظهر سرعة عندما كنت واقفا لا يزال، وأعتقد أن هذا لأن القمر الصناعي يتحرك. 3 ميلا في الساعة إصلاحات هذا. والأقمار الصناعية تتحرك دائما كما هي ليست في المدار الثابت بالنسبة للأرض. هذا هو مجرد إرنويز المتأصلة في موقع غس المحسوبة. وسوف تتحرك داخل هامش الخطأ (التفكير في ذلك كما يقول 10-20 قدم دائرة معك في وسط ذلك)، وسيتم النظر في هذه الحركة خطأ كما كنت تتحرك إلا إذا قمت بتقطيع تشغيله تحت سرعة معينة. إذا كنت في هذه العادة من تسلق حقا يتسلق حاد حقا في 3mph (دون السقوط على)، ثم كنت ترغب في تعيين هذا أقل قليلا. قديم لا هوندا في أقل من 20 دقيقة أو يمكنك مشاهدة سباق الفيديو من تسلق على مستوى منخفض تلة على ويلش كريك. أكثر في بيتيتليمتري. كوتي أعتقد، كما قال كريستوفر روبن، كوتات يجب علينا أن نأكل كل أحكامنا الآن، حتى يتسنى لنا شانت لديها الكثير للقيام. ويني-بوه، A. أ. ميلن. أعتقد أن هذا سيكون وقتا سيئا أن أذكر كم مرة أترك على ركوب 2-3 ساعة وننسى أن قفل أبوابي. ثاتس لماذا كنت في حاجة الى القط الحارس: إيف تم استخدام السيارات وقفة منذ حصلت على سلفي 305 سنوات مضت (لالسطوانة بلادينغ). الآن أنا تحميل إلى غارمين الاتصال ورؤية سرعة القراءة المتوسط ​​ومتوسط ​​سرعة الحركة، ولكن اعتقدت أنني كان الحصول على تلك القراءات بسبب وقفة السيارات. و فوريونر 305 يعمل كبيرة كجهاز كمبيوتر الدراجة وأكثر ملاءمة للميزانية مقارنة مع سلسلة 500. أنا أيضا اشترى فقط بونتراجر الثنائي فخ لتناسب بلدي مادون وأنها تعمل كبيرة مع 305. الشيء الوحيد الذي لا يقاس هو واتس، وهو ما يرام لمجد مستجد مثلي، منذ ايم لا تزال تركز على الحفاظ على إيقاع 90 رمس على بلدي ركوب الخيل. غارمين حافة 510 غس مراجعة بواسطة مات دي نيف، سيكلينغتيبس إديتور إذا كنت لا تملك غارمين حافة 500، وربما كنت تعرف شخص يفعل ذلك. مثل صوت الدراجين لقطة في دواساتهم كما انطلقت من إشارات المرور، وصوت السيارات استئناف غارمين حافة 500 أصبح واحدا من أصوات ركوب حفنة. وعلى مدى الأسابيع القليلة الماضية كنا نحاول الخروج من الحافة 500 الحافة 510. الحافة 500 المستخدمة ليكون Garmin8217s مستوى الدخول الدراجة غس، ولكن هذا 8217s الآن تم استبدالها من قبل حافة 200. أول شيء you8217ll إشعار عند سحب حافة 510 من التعبئة والتغليف هو أنه 8217s أكبر بكثير من سابقتها 8212 ما يقرب من 2CM أطول، أوسع قليلا، سمكا قليلا، وأثقل كذلك. في الواقع، فإن حافة 510 هو ما يقرب من حجم الحافة 810 وأسلافها. إذا كنت 8217re على دراية حافة 500 you8217ll تلاحظ أيضا أن واجهة المستخدم مختلفة قليلا. ذهب هي الأزرار الأربعة المثبتة على الجانب وفي مكانها هما زران على الوجه الأمامي (زر 8220lap8221 وزر 8220startpause 8221) وزر 8220onoff8221 على الجانب الأيسر. استغرق الأمر لي بعض الوقت للعثور على زر 8220onoff8221 كما 8217s مدسوس بعيدا و doesn8217t تبرز (جسديا أو بصريا) مثل الأزرار على حافة 500. حافة 510 (وسط) هو أكبر بشكل ملحوظ من 500 (يسار) وما يقرب من كبيرة مثل 810. ولكن أكبر تغيير من حافة 500 you8217ll إشعار بعد تشغيله هو أن حافة 510 لديه شاشة تعمل باللمس التي للتنقل بين الشاشات المختلفة والقوائم. I8217ve مدلل من قبل قدرات الشاشات التي تعمل باللمس من اي فون وتطلب الشركة لأنه، وخاصة في وقت مبكر، وجدت حافة 5108217s شاشة تعمل باللمس من الصعب استخدامها. و didn8217t يبدو أن يسجل بلدي المطابع زر والضرب بين شاشات يبدو ضرب-و - ملكة جمال. فإنه 8217s التوازن الدقيق الذي سيكون من الصعب على غارمين لأنها تحتاج إلى اتخاذ القفازات والأصابع ودرجة الحرارة، والحساسية في الاعتبار. والتحدث عن إديفيسس، واحدة من الأشياء التي تجعل هذه الأدوات سهلة جدا وممتعة للاستخدام هو أنهم يعملون فقط، من خارج منطقة الجزاء. كنت don8217t تحتاج إلى كمان حولها مع كتيبات التعليمات أو تعلم أشجار القائمة 8212 it8217s سهلة بما فيه الكفاية للقفز في وتبدأ. أنا didn8217t ديك الكثير من الفرح مع حافة 5108217s أوي 8212 لقد وجدت أنه من الصعب العثور على عنصر القائمة كنت أبحث عن في بعض الأحيان، جنبا إلى جنب مع شاشة تعمل باللمس مزاجية والتخلف ملحوظ عند التبديل بين الصفحات، وكانت تجربة المستخدم، في بعض الأحيان، محبطة. من خلال ربط غارمين 510 إلى الهاتف الذكي الخاص بك، يمكنك الحصول على تحديثات الطقس تسليمها إلى المقاود الخاصة بك. و غارمين حافة 510 لديها الكثير من الميزات، كما هو الحال مع أي وحدة غس غارمين، ولكن I8217m لن تذهب من خلال كل منهم هنا. إذا كنت 8217d ترغب في قراءة استعراض فائقة شاملة، وتحقق من دس Rainmaker8217s جهد متعمق هنا. (برو تلميح: عندما دس رينماكر يدعو استعراضه 8220 في العمق 8221 كما تعلمون it8217s ستكون قراءة طويلة). واحدة من أكبر نقاط البيع من غارمين حافة 510 هي ميزة ليفيتراك الاجتماعي، كما ظهرت في هذا الإعلان غارمين البقعة التي فعلت جولات بضعة أشهر مرة أخرى. مفهوم بسيط نسبيا: يمكنك استخدام الهاتف الذكي الخاص بك لتحميل البيانات في الوقت الحقيقي من رحلتك بحيث يمكن للأصدقاء، والأسرة، أو جوناثان فوترز تتبع التقدم المحرز الخاص بك. من الناحية العملية وهذا يعني الاقتران لك الهاتف الذكي مع غارمين 510 عن طريق البلوتوث ومن ثم استخدام التطبيق الذكي غارمين الاتصال لتبادل ركوب، عبر البريد الإلكتروني. مع تلك التي تريد أن تتبع لكم. بعد النقر على الرابط في البريد الإلكتروني، سوف أتباعك رؤية شاشة مثل هذا: كما كنت ركوب، مضاف مسارك على الخريطة كخط أزرق، والإحصاءات الخاصة بك في الوقت الحقيقي (مثل السرعة والمسافة المغطاة، وزيادة الارتفاع، وهلم جرا) يتم عرضها فوق الخريطة. لقد اختبرنا هذه الميزة لفترة وجيزة ولكن يبدو أن لها بعض الوعود. إذا كنت 8217re تتجه لرحلة طويلة في البرية، سيكون من المفيد جدا لأحبائهم لتكون قادرة على تتبع التقدم المحرز الخاص بك حتى يعرفون you8217re موافق. ويمكنني أن أرى هذه الميزة المستخدمة من قبل المدربين لمراقبة أداء فريق 8217s في الوقت الحقيقي. ولكن لديها أيضا عدد قليل من أوجه القصور. لبداية، تحتاج استقبال البيانات من أجل ليفتراك للعمل 8212 ليست مثالية إذا كنت 8217re ركوب في مكان ما أن non8217t ديك الاستقبال. هناك 8217s أيضا مسألة بطارية الهاتف. إذا I8217m القيام ركوب طويلة أن أريد أن يكون الناس قادرين على متابعة 8212 3 قمم التحدي، على سبيل المثال 8212 I8217m سوف تكون قلقة من أن بلوتوث ونقل البيانات المستمر أكثر من 10 ساعات سوف تمتص البطارية بلدي الجافة. وفي هذه الحالة، I8217m الذهاب إلى القيام به دون ليفيتراك للتأكد من أن I8217ve حصلت على ما يكفي من بطارية الهاتف حتى أستطيع أن ندعو إذا كان هناك شيء يذهب على نحو خاطئ. السؤال الآخر لدي هو كم مرة يمكنني استخدام هذه الميزة. هناك 8217s لا شك في أن الفيديو الترويجي غارمين يجعل ليفتراك تبدو أنيق ومثير والكثير من المرح 8212 وأنه قد يكون لكثير منكم 8212 ولكن أنا cann8217t انظر نفسي استخدامه أكثر من، ويقول مرة واحدة في الشهر. كنا نأمل في الأصل أن ليفتراكر سيكون لها وظيفة لرؤية مجموعتك من الاصحاب ركوب الخيل على الجهاز نفسه. وهناك مشكلة مشتركة مع ركوب حفنة صغيرة في التلال هو أن شخص واحد يفقد الاتصال وهناك موجة من النصوص والمكالمات الهاتفية في محاولة لتحديد مكان له أو لها. مرة واحدة يتم تعيين اتصال بلوتوث حتى، وذلك باستخدام ليفيتراكر هو قطعة من الكعكة ويمكنك استخدام الجهاز المحمول الخاص بك (الروبوت أو اي فون) لتتبع الاصحاب الخاص بك. ومع ذلك، هناك تأخير لمدة 30 ثانية بين تحديثات الموقع التي قد لا تجعل كل ذلك مفيدا. يمكنك استخدام الجهاز المحمول الخاص بك لتتبع الاصحاب باستخدام ليفيتراكر. كونها بناءة، سيكون من الرائع أن نرى في الجهاز تتبع في التكرار القادم من ليفيتراك 8212 تكون قادرة على رؤية أين الاصحاب الخاص بك في علاقة لك يمكن أن تكون مفيدة (لتتبع أن واحد متسابق الذي 8217s دائما في وقت متأخر) ومتعة (عندما تحطيم زملائه في ركوب التدريب ورؤية مدى قدما كنت). سيكون من الرائع أيضا أن نرى غارمين وسترافا العمل معا بشكل وثيق. لمعرفة وقتك ومكان حتى جزء معين الحق بعد you8217ve تعصفت أنها ستكون ميزة رائعة. ولكن don8217t يحصل لي خطأ 8212 حافة 510 لا يزال وحدة صغيرة كبيرة. It8217s حصلت على جميع الميزات التي الكثير من الناس يحبون حول حافة 500 8212 تسجيل عدد كبير من احصائيات، والقدرة على تحميل ومتابعة الدورات، وأكثر من ذلك. و 510 بالتأكيد لديه تحسينات على سابقتها. على سبيل المثال، الحافة 500 يستغرق بضع دقائق في كثير من الأحيان للحصول على قفل الأقمار الصناعية الصلبة، ويترك لك يحدق في شاشة 8220Locate Satellites82308221 وشريط التقدم الذي يبدو أنه لا يحقق أي تقدم على الإطلاق. هذا الفارق قد ذهب في 510. في الواقع، يبدو أن قفل الأقمار الصناعية يحدث على الفور تقريبا. وكان أطول I8217ve الانتظار هو ربما 5 ثوان. وهناك بعض خيارات الشاشة الافتراضية في متناول يدي كذلك. عند استخدام الوحدة لأول مرة هناك 8217s الشاشة التي تحتوي على متسابق الظل (أو 8220Virtual partner8221) الذي يتحرك بسرعة متوسطة من اختيارك. هذه الميزة يمكن أن تكون مفيدة حقا إذا كنت تحاول 8217re تعيين ي على تسلق 8212 مجرد ضبط سرعة riider8217s إلى المتوسط ​​الذي تحتاجه، ومحاولة لمطابقته. (أعتقد أن هناك ميزة مماثلة في الحافة 500 ولكن it8217s ليس كما الأمامية والوسط كما هو الحال في حافة 510). كان I8217ve بعض المعارك قليلا كبيرة مع 20kmh متسابق الظل على بيتي تخفيف. لأنه يتم اتخاذ متوسط ​​السرعة طوال الوقت ركوب في التقدم، وليس فقط عندما you8217re تتحرك، تفقد الوقت على متسابق الظل عندما كنت عالقا في 887re في إشارات المرور. أحب أن أتصور متسابق الظل التنصت بعيدا بسرعة ثابتة بغض النظر عن التضاريس، تهب من خلال إشارات المرور في 20km على مهل بينما I8217m عالقة بفارغ الصبر في حركة المرور. لعبة على، الأصدقاء قليلا. ستعيد لك غارمين إدج 510 ما يقرب من 300 للوحدة الأساسية وقريبة من 400 إذا كنت ترغب في الحصول على 8220Performance Bundle8221، التي تحتوي على جهاز رصد معدل ضربات القلب وأجهزة الاستشعار سبيدكادينس. إذا كنت بالفعل حصلت على 8217ve حافة 500، الترقية إلى 510 سوف تحصل على ليفيتراكر، شاشة ملونة أكبر، والعديد من الميزات الصغيرة. هل يستحق الترقية إذا كان لديك بالفعل حافة 500 في حالة جيدة ربما لا. هو 510 تستحق الشراء إذا كنت 8217re في السوق لجهاز غس الجديد بالتأكيد. سوف يكون الخروج في الأيام القليلة المقبلة استعراض غارمين حافة 810. خليف جدير لوضع هذا الاستعراض في السياق، كانت مقارنة غارمين حافة 510 إلى سابقتها، حافة 500. هناك الكثير من الميزات والوظائف الجديدة للحديث عن، ولكن لم نجد لهم مفيدة نعم، ثيريس ولا شك أن غارمين يجعل الأجهزة الرائعة التي أضافت بعدا جديدا لركوبنا. إذا كان لديك بالفعل غارمين 500 وما زال في حالة جيدة، وربما لا يستحق الترقية. ما تحصل عليه أساسا مع حافة 510 أكثر من 500 هو ليفيتراك، والذي هو في المراحل الأولى من شيء يمكن أن يكون كبيرا. تحسين عمر البطارية الكثير من الميزات والوظائف الجديدة، بما في ذلك ليفتراك غس يكتسب الأقمار الصناعية بسرعة أكبر بكثير أن النماذج السابقة شاشة أكبر يعني المزيد من البيانات على صفحة واحدة، ولكن هو أكبر بالضرورة بالضرورة مع 810 كخيار. وأكثر من ذلك بكثير وقد زاد حجم أقرب بكثير من غارمين 810 دون دمج الخرائط ليفيتراك - هل هو حقا أن مفيدة لديها إمكانات كبيرة، ولكن ليس هناك حتى الآن شاشة تعمل باللمس يبدو أن تأخر عند محاولة نافيج لا وجود مملوكة سابقا غارمين، وأنا أن 510 سيكون خيارا أفضل من 500. وكان قرار كبير بالنسبة لي وجود غلوناس وكذلك غس. 510 يحصل على قفل الأقمار الصناعية في غضون ثوان، حتى ترك المكتب لتخفيف المنزل. اللون لد له عيوبه. لا يزال لدي جهاز الكمبيوتر القديم التي شنت على بلدي الجذعية، وكان يمكن قراءتها في ضوء الفجر قبل أن غارمين للقراءة دون استخدام الخلفية. حيث يسقط غارمين أسفل هو أن واجهة ليست بديهية، ودليل يفتقد فقط بعض التفاصيل الهامة بشأن إعداد الجهاز. لقد وجدت أنه ألم حقيقي تخصيص تخطيطات الشاشة. (المصممين Garmin039s تحتاج إلى معرفة المزيد عن تصميم واجهة المستخدم.) أنا أحب خارج الجبهة جبل، فقط، كما لاحظت بعض الاستعراضات، فإنه ليس مستقيما تماما. لديك لمشاهدته في الحصول على الطريق من كابلات بريسيس الخاص بك. قد لا يكون أصحاب أضواء أي-أوب أيضا قادرين على استخدام جبل الجبهة. لقد وجدت أنه من الممكن أن ننظر إلى أسفل على جهاز الكمبيوتر دون تحريك رأسي - كبيرة عند اتباع عجلة أمامك. إذا كنت تستخدم جبل الجبهة، قد لا تكون قادرة على الوقوف الدراجة الخاصة بك رأسا على عقب عند إصلاح ثقب كما قد غارمين ضرب الأرض. من حيث الجودة، يبدو بناء بقوة. أنا أحب الحبل الذي يوفر أحزمة و الحمالات الحل للتأكد من أنك don039t تفقده في تسرب. - قبل بضعة أشهر أخذت انسكاب على جسر للمشاة الرطب وسلس جدا. كنت حقا قد بومد إذا كان أي شيء قد حان فضفاضة وسقطت في الماء. الحبل يساعد كضمان جيد ضد هذه المشكلة. إذا كان لدي بالفعل 500، وأنا لن الترقية. كونها جديدة لعائلة الحافة، وأعتقد أن 510 هو خيار جيد. I039d يجب أن توافق، أنا don039t نرى سببا وجيه لرفع مستوى بلدي حافة 500 مع 510، ولكن فعلت على أي حال. I039m عاشق الأداة، ومع ذلك لم أكن أتوقع أكثر من ميزة ليفيتراك. في النهاية it039s غير مجدية إلى حد كبير، ولكن أستطيع أن أرى إمكانات. ما أفعله مثل youn039t تتحدث كثيرا عن التحميلات التلقائية إلى غارمين كونيكت. أنا فقط أتمنى أنها سترافا أنه تحميلها إلى. بنيت بشكل جيد جدا. بسيطة جدا وسهلة الاستعمال. يمكن أن توفر المزيد من البيانات مما كنت ربما تحتاج من أي وقت مضى، ولكن it039s نوع من المرح لمعرفة. حتى الآن، عملت ليفتراك جيدا بالنسبة لي ووالدي أن يعيش ثماني ساعات بعيدا التمتع بمشاهدة لي ركوب في المنزل. بلدي اثنين فقط قبضة حقيقية سيكون هو قليلا على الجانب الثمن والشاشة قاتمة في الهواء الطلق. هذا يمكن علاجها عن طريق زيادة سطوع الشاشة (ولكن انخفاض أداء البطارية) أندور تغيير شاشات البيانات لإظهار بيانات أقل حتى الأرقام هي أكبر. لقد كان بلدي 510 منذ مارس 2013، وجميع في كل شيء، فقد كان غس جيد جدا. عمر البطارية على أنها جيدة حقا، وأنا ركوب على الأقل 10-12 هرزويك، وعموما تهمة مرة واحدة في الأسبوع في المتوسط. (I تعظيم توقيت الإضاءة الخلفية، يكون التمرير بسرعة ولها أنظمة غس على حد سواء) ركوب من قبل نفسك وجود غارمين الاتصال ليفيتراك على كذلك، يوفر تلك الطبقة من الراحة لأحبائهم في المنزل. مرة واحدة المنزل، وتوفير رحلتك وتحميلها إلى غارمين الاتصال عبر التطبيق الهاتف، وجود المستخدم كوتغارمينسينوت الخاص بك (على غارمين الاتصال) يتيح نقلها تلقائيا إلى سترافا. معظم الأنشطة (ركوب الخيل) نقل عبر سترافا في حوالي 30 دقيقة، وأحيانا أسرع، حلوة :-) من حيث الإعداد وغيرها، ويجري أول بلدي غس الحقيقي الدراجة، استغرق الأمر قليلا من التغيير والتبديل للحصول عليه كيف تريد، ولكن حقيقة أنه هو ذلك للتخصيص، هو نعمة المطلقة، إلى حد كبير أي نوع من البيانات التي تريدها على أي صفحة تريد، مع الصفحة الأولى فقط كونها صفحة هافكوت. يمكن إيقاف جميع الصفحات الأخرى أو تشغيلها. وبمجرد فرزها على الرغم من أنها تعمل بشكل جيد حقا. أنا تطبيق صفحات الملف الشخصي مختلفة لأنواع مختلفة من ركوب الخيل، مثل كوتغروب ريديسكوت أو كوتينتيرفالس: - الإيقاع، عتبة، هيلسكوت الخ بناء دورة و كوتراسينغكوت شريك الظاهري الخاص بك، ويضيف عنصر آخر لركوب الخاص بك إذا كان القيام منفردا المدى. ويكفي أن أقول على الرغم من، كان هناك عدد من القضايا معها، 1، فإنه في بعض الأحيان لن تتحول بشكل صحيح بعد أن إعادة شحنها بالكامل، وهذا يعني أن لديك لدفع كل من القوة وزر ستوبستارت معا لإعادة تنشيطه. 2nd، فشل اتصال أوسب إلى جهاز الكمبيوتر لإظهار كجهاز لي في غضون 3 أشهر. دعم غارمين أوست كانت رائعة، وحصلت على كامل وحدة استبدال كامل في غضون 5 أيام، كان بخيبة أمل فقط، في أنه من المفترض أن يحدث 0339t. ولكن سعيد أنه فعل ذلك في حين لا يزال في الضمان على الرغم من :-) نأمل أن يساعد هذا، والتمتع ركوب :-) كان لي 500 ورفع مستواها إلى 510 8211 أقفال 510 على سريع مثير للدهشة (على سبيل المثال 2 8211 3 ثوان)، حيث 500 سوف يستغرق 30 ثانية أو نحو ذلك. يجب أن نتفق مع هذا (أمبير دس رينماكيرس ممتاز) الاستعراض. هناك هناك 8217t ما يكفي من التحسين لتبرير ترقية. لا تحديث أنت، لا بلوتوث الذكية. التحميل التلقائي: يمكنني توصيل الوحدة بالكمبيوتر في نهاية رحلة لتحميل. تتبع لايف: يمكنني استخدام غليمبس للقيام نفس النوع من 8220letting شخص يعرف أين أنا 8221 تتبع. الطقس: إذا I8217m الحصول على الرطب، وأنا أعلم it8217s تمطر :) I8217ll يكون الانتظار حتى بلدي 500 يموت وربما بحلول ذلك الوقت ربما حافة 520 قد ظهرت. يجب أن نتفق مع هذا (أمبير دس رينماكيرس ممتاز) الاستعراض. هناك هناك 8217t ما يكفي من التحسين لتبرير ترقية. لا تحديث أنت، لا بلوتوث الذكية. التحميل التلقائي: يمكنني توصيل الوحدة بالكمبيوتر في نهاية رحلة لتحميل. تتبع لايف: يمكنني استخدام غليمبس للقيام نفس النوع من 8220letting شخص يعرف أين أنا 8221 تتبع. الطقس: إذا I8217m الحصول على الرطب، وأنا أعلم it8217s تمطر :) I8217ll يكون الانتظار حتى بلدي 500 يموت وربما بحلول ذلك الوقت ربما حافة 520 قد ظهرت. شكرا على نصيحة على غليمبس نيل. بلدي غس الوحيد هو اي فون 4، ولكن مثل الآخرين قد تنتظر الإصدار التالي قبل غمس قدمي في المياه غارمين 8230thanks للمراجعة بالمعلومات كت شكرا على نصيحة على غليمبس نيل. بلدي غس الوحيد هو اي فون 4، ولكن مثل الآخرين قد تنتظر الإصدار التالي قبل غمس قدمي في المياه غارمين 8230thanks للمراجعة بالمعلومات كت ميزة التحميل التلقائي عديمة الفائدة للمستخدمين السلطة متر. معظم المستخدمين بيإم استخدام وكو أو الفهد الذهبي، والتي تتطلب اتصال أوسب. إذا قررت غارمين لتحسين أداة تحليل غارمين الاتصال، التي من شأنها أن تكون قصة مختلفة تماما. في نهاية اليوم، بلدي 500 لا يزال موثوق بها من أي وقت مضى. ولكن مع ليفيتراك الجميع سوف نرى أقضي وقتا طويلا في مقهى. ومن المثير للاهتمام لا أحد من أي وقت مضى يستعرض سلامة البيانات الخاصة به. تسابقت جلينفال الاحد الماضي والطريق مع كل من حافة 500 و إدج 510 متصلا متر السلطة نفسه. كان كل من 500 أمبير 510 الإعداد لتسجيل كل ثانية. متوسط ​​الطاقة كما هو مسجل من قبل إدج 500 283 واط للساعة متوسط ​​الطاقة كما هو مسجل من قبل إدج 510 262 واتس لنفس الساعة تم حساب هذه المتوسطات بواسطة برامج التحليل على جهاز الكمبيوتر الخاص بي بعد السباق شكل ملفات فيت الخام. لماذا اختبارات أخرى إيف تشغيل تظهر 510 تسجيل غامض قوة خاطئة لمدد قصيرة (سجلات حول انتاج الطاقة المعروفة). أنا تحميل البرامج الثابتة الجديدة، نفس المشكلة. تسجيل البيانات الخاطئة يجعل أي ميزة أخرى بلا طائل. ربما لدي وحدة سيئة لمرة واحدة، ولكن أنا على نحو ما شك في ذلك. 810 لا يختلف هاري. يبدو أن تكون قضية معروفة في المنتديات أيضا. أنا win8217t الذهاب إلى أي مكان بالقرب من هذه الوحدات الجديدة حتى يتم فرز هذه القضية. في في البداية اعتقدت انه كان بلدي السلطة متر، ولكن I8217ve منذ تشغيل هذا الاختبار باستخدام 2 كوارقس مختلفة. 500 يعمل بشكل جيد، و 510 لديها التسرب السلطة قليلا. ونفس هنا 15W السلطة ديف في فقط 5 دقائق جهد مع غارمين جديد 510. ديسابوانتينغ جميلة وأيضا النمل قطرات كما يفعل الموارد البشرية. إيقاف تشغيله ثم على مرة أخرى ويأتي مرة أخرى. مفهوم كبير ولكن عدد قليل جدا من البق في الوقت الحاضر حتى مع التحديث فقط كان بلدي خلل 500 محلها تحت الضمان، وبما أنهم كانوا يستبدلونه مع وحدة جديدة، سألت إذا كنت يمكن أن تدفع الفرق والحصول على 510 بدلا من ذلك. قالوا لا. يبدو أنني قد 8217ve تهرب رصاصة وأود أن 8217t يقول لك تهرب رصاصة. كنت قد سجل إذا كنت حصلت على 510 كبديل. تظهر وظيفة ليفيتراك لاستخدام جهاز غارمين كعميل 8216thin 8217 8211 بمعنى أنه يتم فقط تتبع تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (غس) ويقوم بكل شيء آخر باستخدام تطبيق الهاتف الذكي. نظرا لأن هناك مصادر بديلة لإشارة غس، بما في ذلك الهاتف الذكي نفسه، يبدو جهاز غارمين doesn8217t لإضافة الكثير من القيمة ل، أو هناك حاجة خاصة لهذه الميزة (بخلاف أن 8217s كيف وضعت غارمين ذلك، كما هوك لدفع مبيعات 510). كنت didn8217t حقا الحديث عن مزامنة السيارات إلى غارمين الاتصال، يمكنك الجمع بين ذلك مع خدمة سحابة في غارمينسينك والتي سوف ثم مزامنة السيارات من حسابك غارمين الاتصال لحساب سترافا الخاص بك. الذي يفعل في غضون 15mins إذا قمت بتسجيل الدخول إلى غارمين الاتصال وتغيير الاسم، أو في غضون حوالي 30mins مع الاسم الافتراضي. تي علة فقط هو أنه يمكنك can8217t القيام إعادة تسمية حتى الآن على غارمين أب الآن لدي فقط لتوصيل بلدي غارمين في مرة واحدة أو مرتين في الأسبوع لتوجيه الاتهام. أستطيع أن أفعل بلدي ركوب العمل خام، الاندفاع المنزل الحصول على العمل والنظر في بلدي البيانات ركوب مع القهوة دون الحاجة إلى الاشياء حول توصيل في والمزامنة. الحب بعد بضعة أسابيع استخدامه، واجهة أكثر قليلا فيدلي وشاشة تعمل باللمس حساس جدا، ويمكنني أن أقول أيضا استخدامه الطرق الوعرة شاشة جديدة don8217t يبدو أن تكون جيدة عندما غبار، ويبدو أن التمسك الشاشة أكثر واللطخة. سرعة اتصال الأقمار الصناعية هو أفضل بكثير، وكان علة حقيقية بالنسبة لي على حافة 500 يستغرق ما يصل إلى خمس دقائق عادة. يوافق على. أنا haven8217t كان 500، ولكن استخدام مسبق 210 مشاهدة لتشغيل، وهو محبط للغاية انتظار الأقمار الصناعية لمدة 5 دقائق، عندما كنت الوقت الفقراء. اشتريت مؤخرا 510 ومحبة غلاسنوس جلس سريع جدا الصدد 8230some من الميزات الأخرى هي لافتة بعض الشيء، أي شريك الظاهري 8211 لا أحد يحتاج حقا أو استخدامه دورات هي مكتنزة بعض الشيء، وأحيانا من الصعب متابعة مؤشر على الشاشة. تحسينات الألغام سوف يكون أفضل رسم الخرائط، وتحميل السيارات إلى سترافا. ولكن إذا ش تحتاج إلى نظام تحديد المواقع الكمبيوتر، والقذف حتى 500 أو 510، وأود أن تذهب بالتأكيد 510 لأي سبب آخر أن اتصال الأقمار الصناعية، إسب إذا كان هناك القليل أو عدم وجود فرق السعر. أنا أعرف أنها ليست في عمق الاستعراض ولكن هناك بعض الأسئلة الأكثر مهتما. هل وظيفة شاشة تعمل باللمس في قفازات الشتاء ما هو عمر البطارية مثل 500 هناك أي ميزات أخرى من ليفيتراك الجدير بالذكر تكبير حجم النموذج العامل هو ناقص في كتابي. ليفتراك يبدو وكأنه قيمة الجدة وكما لاحظ استنزاف البطارية الرئيسية. سعيد لتعلق على بلدي 500 حتى يموت. 8211 يتم الإعلان عن عمر البطارية في 20 ساعة، مقارنة مع 18 ساعة للحافة 500: دكرينماكربرودوكت-كومباريسون-calculatorcomparisonyes038ids5907،3071،5900،3073،3086،3074،5900،3089،3100 هذا يبدو لي من حق لي، استنادا إلى ركوب الخيل I8217ve القيام به. امل ان يساعد. ) دس رينماكر يجعل يبدو أنه إذا كنت تبحث في شراء 500 أو 510، سيكون من الأفضل أن تذهب مع 500. ما هي أفكارك المسار لايف isn8217t ميزة I8217m مهتمة حقا لأن الشخص الوحيد الذي يهتم في حيث أنا الزوجة، وأنها يمكن أن تستخدم 8220find بلدي iPhone8221 دون استنزاف البطارية القيام بلوتوث هوكوب. كان ذلك انطباعي الأول أيضا، دان. ولكن حتى مع خفض الأسعار، حافة 500 isn8217t أن أرخص بكثير من 510 (bikeforce. aubrowsequerygarmin). في الواقع، إذا كنت تحصل على وحدة الرأس وحدها، و 510 هو نفس سعر 500 في قوة الدراجة (299). قد كذلك الحصول على 510 إذا كان 8217s القضية. 510 هو ثم. شكرا لدي مشكلة حقيقية مع هذا ما يسمى 8216improvement8217. أنا don8217t تعرف من أي تحسين الدراجات حيث الأمور الحصول على أكبر وأثقل. وأنا أعلم أننا نتحدث غرام ولكن doesn8217t يبدو أن معنى. كما متسابق الطريق خطيرة نسبيا بلدي 500 هو عامل شكل مثالي. أنا don8217t تريد وحدة أكبر على دراجتي، ولا هي الميزات مقنعة في أدنى لتبرير ترقية. ويبدو أن قسم التسويق من غارمين الحصول على الكثير من القول في عملية التصميم وليس الرياضيين. أنا حاليا تملك 500 و Inn8217t استبداله مع 510. أكثر تكلفة، واثنين من ميزات اضافية أنا don8217t تحتاج، أكبر الذي أنا don8217t تحتاج أو تريد و don8217t سجل السلطة بدقة. الشيء الوحيد الذي فعلوه هو جعل كل شيء أسود. أنا حاليا تملك 500 و Inn8217t استبداله مع 510. أكثر تكلفة، واثنين من ميزات اضافية أنا don8217t تحتاج، أكبر الذي أنا don8217t تحتاج أو تريد و don8217t سجل السلطة بدقة. الشيء الوحيد الذي فعلوه هو جعل كل شيء أسود. أنا حاليا تملك 500 و Inn8217t استبداله مع 510. أكثر تكلفة، واثنين من ميزات اضافية أنا don8217t تحتاج، أكبر الذي أنا don8217t تحتاج أو تريد و don8217t سجل السلطة بدقة. الشيء الوحيد الذي فعلوه هو جعل كل شيء أسود. يمكنك استخدام بالفعل التطبيق الذي يأتي مع اي فون الخاص بك لتتبع الآخرين، مثل 8220find أصدقائي 8221 على سبيل المثال. I8217m متأكد في هذه المرحلة I8217d ليس لديهم مصلحة في هذا الجزء من 510.Locking على الأقمار الصناعية سيكون إيجابيا على 500 على الرغم من أنني على حد سواء 500800 وأنا أحب 800 ونرى لا حاجة للترقية. التأخر في التقاط الأقمار الصناعية ل 500 يمكن أن تكون ثابتة إذا قمت بتحميل جميع الأنشطة الخاصة بك، ثم حذف ملفات ركوب القديمة من غارمين الخاص بك. يسرع في كومة الذاكرة المؤقتة مرحبا بكم في فيلوكلوب مرحبا بكم في فيلوكلوب المطلق يتيح الحصول على أساسيات تساعدنا تخصيص تجربتك هل تعرف عن فيلوكلوب المطلع فيلوكلوب من الداخل هو العضوية الحصرية التي تكسب لك أول الوصول إلى قصص قصتنا، المحتوى الحصري برعاية فقط لأجلك، فضلا عن ركوب الخيل، وخطط التدريب، الموالية للصفقات وأكثر من ذلك من شأنها أن ربط لكم مع المجتمع ليكيميندد من هواة ركوب الدراجات. - المحتوى الحصري - برو العروض - مجموعة حصرية - خطط التدريب - كن جزءا من المجتمع العالمي تعال الانضمام إلى ركوب. الترقية إلى المعين عضوية فيلوكلوب كنت قد فعلت تقريبا. الآن لجمع تفاصيل الدفع الخاصة بك وكنت في شكرا على الانضمام كانوا يتطلعون إلى رؤيتكم على الطريق، أو عبر الإنترنت قريبا سيكون في التواصل لتقديم فوائد عضويتك قريبا. غارمين 510 مقابل 500 سرعة السرعة غس دقة معقدة. على وجه التحديد، ماذا تجد ديفيرنتديسابوانتينغ مع دقة عندما يقترن مع بيإم، البيانات 500 السجلات في كل ثانية والتي ستكون أكثر دقة، وخاصة على مسارات متعرجة، من التسجيل الذكي يستخدم عندما لا يقترن مع بيإم. وبصفة عامة، توفر أجهزة استشعار العجلات دقة 2 متر في المسافة، ودقة أكبر على المسارات المتعرجة، وأفضل وظيفة لصناعة السيارات في وقفة. كوز ثاتس كيف أنا لفة. إذا لم يكن لديك جهاز استشعار عجلة، لا جهاز غس سوف تعطي قراءات سرعة دقيقة جدا. عليك أن تتذكر عند استخدام غس الخاص بك الحصول على المعلومات الخاصة بك من ساتيليتي ميلا عائمة فوق لكم في الفضاء. حقيقة أن 510 يستخدم غلوناس لا يجعلها أكثر دقة، فإنه يوفر فقط اتصال إضافي. كوتي ترغب في ركوب بلدي دراجة. quot - لانس ارمسترونج - ثيريس أيضا مشكلة رياضية مع استخدام غس لقياس السرعة. غس لا تجد السرعة، فإنه يجد موقف. السرعة هي مشتق من الموقف، ولكن عند بدء تشغيل عمليات من هذا القبيل على البيانات مع بعض الضوضاء في ذلك، الأمور تزداد سوءا وأسوأ. إن مستشعر العجلة سوف يقيس المعدل بشكل أكثر دقة. شكر. أنا أفهم أن غس له حدوده. إيف كانت سعيدة جدا مع السرعة ودقة المسافة عندما يقترن مع جهاز استشعار الإيقاع. وبدون هذا الاستشعار، يبدو أن الدقة تنخفض بشكل ملحوظ. فقط أتساءل عما إذا كان 510 قد يكون أفضل قليلا يبدو وكأنه قد يكون ولكن لا يزال لا تكون دقيقة مثل طريقة سينسورماغنيت عجلة. يتم قياس المسافة عن طريق بيانات غس. الشيء الوحيد الذي سوف تعطيك استشعار عجلة هو البيانات سبيدكادينس الحية للعرض الخاص بك. لذلك عند تحميل الأشياء الخاصة بك إلى جهاز الكمبيوتر فإنه لا يستخدم معلومات السرعة كان مما يتيح لك من أجهزة الاستشعار، وجميع المعلومات غس. كوتي ترغب في ركوب بلدي دراجة. quot - لانس ارمسترونج - غارمينز في كثير من الأحيان لصناعة السيارات في معايرة استشعار عجلة مع بيانات غس. مع مجموعة البيانات الكبيرة، وهذا يجب أن تكون دقيقة جدا. يتم استخدام تيار البيانات الذي تستخدمه سرعة إعداد البرامج في وقت لاحق. يجب أن يكون الملف على حد سواء المواقف والسرعات، لذلك يمكن للبرنامج استخدام سرعات المبلغ عنها أو إعادة حساب من المواقف. ونأمل أن يتم توثيق ذلك في مكان ما. أعتقد أن كلا من غارمين كونيكت و سترافا استخدام سرعة سجلت عندما المتاحة. A استشعار عجلة وحده، معايرة جيدا، سيكون جيدا جدا على السرعة والمسافة. يمكنني استخدام 510. لدي أجهزة الاستشعار على بلدي الدراجة الحدث، ولكن لا شيء على بلدي الدراجة التدريب. I find the tracking to be very accurate, and the speed, I dont notice. My average speed on two identical routes, using the different bikes, has been very close. I dont believe Ive notices much of a difference in the data when riding. Maybe the non-sensor speed is less accurate, but honestly. I dont notice. Im primarily concerned with distance tracking and average speed over the entire route, and they are very close. tek-kneescycling Thoroughbred heart, in a Clydesdale body. RUSA 8931 UMCA 8552BikeRadars sister publications include four of the worlds best cycling magazines: Procycling brings you the colour, action and drama of the worlds most spectacular sport in a glossy and dynamic magazine. Its the authoritative, worldwide voice of international professional road racing, distributed in every country where there are English-speaking fans. With exclusive features and spectacular photography, Procycling brings to life the complexities, rivalries and hardships of the European professional scene. Cycling Plus is the manual for the modern road cyclist. Whether youre cycling weekly, an occasional new rider or a Tour de France fan youll find everything you need. Every issue is packed with expert reviews of the latest road bikes and gear, inspirational routes and rides, evocative features that take you inside every aspect of cycling and unmatched nutrition, fitness and training advice. What Mountain Bike is the magazine that gets to the heart of what matters in mountain biking. Whether its new bikes, fresh kit, inspiring photography or the low down on the latest trail developments, What Mountain Bike has something for every rider. Our team cuts through jargon and marketing spin to tell you what you need to know, with honest, informed opinions and a wealth of experience. Mountain Biking UK celebrates everything that is great about mountain biking, enabling people of all abilities and ages to have a better time on their bike. MBUK brings you all the latest news, coolest kit, plus exclusive info on the newest and best bikes that you can buy. Garmin Edge 510 GPS cycle computer review pound249.99 A powerful and user-friendly GPS-enabled computer, but it wont replace the venerable Edge 500 The new Garmin Edge 510 isnt so much a step up from the likable Edge 500 as it is a lite version of the Edge 800 and new Edge 810 . While lacking that flagships mapping and navigational functions, the new mid-sized Edge 510 adds a full-color touchscreen, a major satellite system upgrade, a complete redesign of the interface, and a slick smartphone connectivity package that can not only upload your rides when youre done but even download critical alerts while youre on the go. Watch the video below for our review of the Garmin 510: We are having trouble displaying this video Features and design Size-wise, the new garmin edge 510 is bigger than the tidy edge 500 but still smaller than the edge 800810: size-wise, the new garmin edge 510 is bigger than the tidy edge 500 but still smaller than the edge 800810 Garmin Edge 500, 510 and 800 size comparison Theres no mistaking the Edge 510s bigger form factor and slightly increased heft over the Edge 500, weighing in at 80g and measuring 85x52x24mm versus the 500s trimmer 58g, 69x48x22mm body. Adding to the visual heft is the 510s squared-off case as compared to the 500s more gently rounded design. While bigger and heavier, the Edge 510 also includes a full-color LCD screen that measures 57mm diagonally to the 500s 45mm monochrome unit. As Garmin has moved to a touchscreen interface, too, the Edge 510 also does away with most of the 500s physical buttons, leaving just three behind: power on the upper left side (which also pulls up the screen lock and brightness functions), and the lap and startstop triggers at the bottom of the face of the unit. The back of the garmin edge 510 features a rubber cover for the mini-usb port plus a new tether loop for added security. the back of the garmin edge 510 features a rubber cover for the mini-usb port plus a new tether loop for added security. The back of the 510 features a rubber cover for the mini USB port As before, the back of the Edge 510 features a covered port for the mini USB plug and Garmins now-standard quarter-turn mount interface. The new case also adds a tether loop for riders concerned about the computer popping off of the mount during a crash. Interface and performance The Edge 510 isnt a huge departure from the 500 in terms of the data thats collected. But how that data is presented and organized is a major change from before. Previously, Garmin designed all of its Edge computers to be present the same information regardless of discipline. In other words ndash unless you were to laboriously configure everything manually each time ndash a road century, trail ride, cyclocross race, downhill session, or your everyday commute would all display the same data screens. Sure, you could select different bikes (only after digging through several menu layers) but that was only to track total mileage and adjust wireless accessory settings. Users can enter in bike types at will and theyre easily selected at startup. users can enter in bike types at will and theyre easily selected at startup. Users can enter in bike types at will and theyre easily selected at startup The Edge 510, on the other hand, now allows users to predefine up to ten bike types and five associated sub-categories (up from three bikes and no sub-categories on the 500), each with its own customizable selection of data screens ndash ROADgtTRAINING, CROSSgtRACE, TRAILgtRIDE, and so on. For each sub-category you can have up to five screens of data with 10 fields each (up from three on the 500), as well as workout, map (just a GPS trace) course, elevation and virtual partner screens. We could configure it to see elevation and percent grade information for general road riding but not during cross races, where we prioritized heart rate and time. Similarly, if we wanted to use it for time trialling then we could set up a configuration with key power outputs (for example, 3 sec, 30 sec and average power), as well as time, distance and speed. The garmin edge 500 can display a maximum of eight data fields but the edge 510s larger screen will fit up to ten. the garmin edge 500 can display a maximum of eight data fields but the edge 510s larger screen will fit up to ten. The 500 can display a maximum of eight data fields but the 510s larger screen fits up to 10 As before, each category can also be configured with associated ANT wireless accessories, such as power meters, heart rate straps, and speedcadence sensors. There is still a substantial amount of initial configuring to do compounded by however many categories you desire, but at least now you only have to configure everything once. At startup, you simply select your bike and ride type, tap RIDE, and head off. Once youre done, the Edge 510 even offers a bit of supportive feedback, indicating personal records and similar notes based on stored ride history. We have mixed opinions on Garmins switch to a touchscreen interface, but on the whole our experiences have generally been positive. The screen is reasonably responsive ndash even with gloved hands or when wet ndash and we found it easier to select screens using a quick swipe than we did with the Edge 500s smaller side-mounted buttons. There are times when you need to single - or double-tap the screen, though, and here the Edge 510 is more finicky, requiring a firmer stab as opposed to a quick touch as is needed on an iPhone or Android mobile phone. Double-tapping the screen during a ride brings up the main menu, plus temperature, battery charge, and the time of day up above. double-tapping the screen during a ride brings up the main menu, plus temperature, battery charge, and the time of day up above. Double-tapping the screen during a ride brings up the main menu Were happy that Garmin has moved to a more upscale color display but unfortunately, the contrast isnt as good as the Edge 500s impressively sharp monochrome panel. Despite multiple setting variations, we also found it the new 510 tough to read in very bright sunlight. Our testers noted a few bugs, too, although in fairness weve been playing with pre-production samples. A spotty power meter readout was corrected with a software update, we noticed an occasional mixing of metric and statute units, and we also found the Edge 510 to struggle a bit with accurate altimeter readings when it was very wet outside ndash something that can be corrected after the fact through Garmins online database. Otherwise, our test units have been stable and reliable. One undeniable improvement is how quickly the 510 connects to orbiting satellites. While the 500 relies only on traditional GPS, the 510 supplements that with Russias GLONASS satellite network. The end result is far speedier satellite locks and better reliability in areas with spotty line-of-sight. We consistently established a satellite lock in about 14 seconds when outdoors ndash just a few seconds quicker than with a 500. More impressively, that time barely crept up while we were indoors next to a window, while the 500 took as much as three times longer and occasionally struggled to locate us at all. Despite the bigger, full-color screen, Garmin says the Edge 510 will run for two hours longer than the 500. Garmin claims up to 20 hours of run time but we consistently got 16 hours ndash roughly the same as our long-term 500. Thatrsquos with a fair bit of swiping and use of the backlight during a ride, which is going to eat into the run time. The garminconnect mobile app is well done and easy to navigate. the garminconnect mobile app is well done and easy to navigate. The Garmin Connect mobile app is well done and easy to navigate The other major hardware upgrade on the Edge 510 is the addition of a dual band ANTBluetooth wireless chip that allows you to connect the device with both iOS and Android phones using Garmins own Garmin Connect mobile app. Pairing the two devices is straightforward. One offshoot of this expanded capability is exactly what many of us expected: once youre done with your ride, and if youve set it to do so, the app will automatically upload the file wirelessly to your Garmin Connect online account. Unfortunately, this only transfers the data, so you still have to log on to a proper computer or tablet to edit ride titles and insert notes ndash not a huge issue as you have to plug in somewhere to recharge the battery anyway. Garmin has wisely integrated social media into the wireless upload, too. Once the data has been transferred from the Edge to your phone ndash which happens reasonably quickly ndash you can quickly share that ride via Facebook and Twitter, or just send it directly through email or SMS. The new livetrack feature provides invited recipients (or your facebook friends and twitter followers) with your location and speed once youve started a ride. the new livetrack feature provides invited recipients (or your facebook friends and twitter followers) with your location and speed once youve started a ride. LiveTrack provides recipients (or Facebook friends and Twitter followers) with data A new LiveTrack feature shares your ride progress in almost real time. Data transfers at regular intervals from the Edge unit to a connected smartphone, which then relays it to selected recipients ndash or to all of your Facebook friends or Twitter followers. This should be a boon for solo riders who would like to reassure loved ones that theyre safe, or even racers who want to transmit their progress to fans during an event. Its not thrilling to watch if youre on the other end (This is about as much fun as watching paint dry, said BikeRadar technical writer Josh Patterson) but its useful information nonetheless. The following video more or less shows this, as members of the Garmin-Sharp-Barracuda team get out on the road to join their teammates. Its nicely done. Garmin presents -- the edge. let others follow Garmin Presents -- The Edge. Let others follow That wireless communication goes the other way, too. You can search courses and routes on the enormous Garmin Connect online database through your phone, download them wirelessly to the Edge, and then follow that route with the added motivation of a virtual partner so you know if youre on pace with whomever created the route. This is all in theory, though ndash so far, weve been testing our 510 units prior to the official app release, so stay tuned for an update later on. One particularly slick feature is the integrated weather service, which not only pulls up the forecast for your location but will send alerts directly to the edge 510 in the event of an incoming storm. one particularly slick feature is the integrated weather service, which not only pulls up the forecast for your location but will send alerts directly to the edge 510 in the event of an incoming storm. Integrated weather alert One particularly slick feature is the automatic weather alert system, which can be especially useful for riders embarking on an epic day or in mountainous regions where a nasty front can come in quickly. According to Garmin PR man Justin McCarthy, the system will send an alert directly to your connected Edge 510 display if a weather event is predicted within a three-hour window. Again, we didnrsquot have a chance to test this feature, as no adverse weather events occurred during our initial trial period. While all of this is rather neat, one obvious question remains: if you have to have a connected smartphone with you to use all of these enhanced features, why not just use your phone for GPS For one, using the GPS feature on your phone devours battery life, while mirroring information back and forth via Bluetooth is far more energy efficient. In addition, many riders arent comfortable mounting a phone to their handlebar, where its not only visually bulky but also subject to damage. Make no mistake ndash we love cycling-specific apps ndash but this seems to like a better solution for serious cyclists. Supporting software and hardware The new garmin outfront mount is the long anticipated version to go up against third party competitors such as from tate labs and k-edge. the new garmin outfront mount is the long anticipated version to go up against third party competitors such as from tate labs and k-edge. The OutFront mount is the long anticipated Garmin competitor for Tate Labs and K-Edge Accompanying the new Edge 510 is Garmins long awaited entry to the forward-located computer mount market. Simply called the OutFront, Garmins version is made of molded plastic with a hinged clamp, rubber inserts for both 31.8mm and 26.0mm-diameter handlebars, and a quarter-turn interface that can be rotated 90 degrees for use with Garmins outdoor GPS units. As with other widgets of this type, were happy with the improved visibility compared to a stem mount, but given that Garmins version isnt any cheaper we cant help but be a little disappointed. The spindly mast is a little flexy, its tricky to get the narrow clamp mounted perfectly square on the handlebar, and, most irritatingly, the mount itself sits off-axis so the computer is slightly rotated. The new Garmin Edge 510 isnt exactly the comprehensive overhaul some people were expecting, and aside from the connectivity aspects we dont see much reason for current Edge 500 owners to switch unless theyre regularly moving the unit between multiple bikes and really want different screens for each. Were also a little disappointed in the touchscreens legibility in bright sunlight. Even so, owners of older Garmin units ndash or GPS holdouts who havent quite taken the plunge ndash will find a lot to like here, particularly if the current 500 seemed too minimal and the Edge 800 too excessive. At UKpound249 US329.99 for the basic unit plus handlebar mount (add an extra pound50 for heart rate strap, cadence sensor and OutFront mount) the 510 fills a big pricing hole in the current lineup, and despite a few minor bugs we anticipate Garmin is going to sell an awful lot of them. Related Links Technical Editor, US James started as a roadie in 1990 with his high school team but switched to dirt in 1994 and has enjoyed both ever since. Anything that comes through his hands is bound to be taken apart, and those hands still sometimes smell like fork oil even though he retired from shop life in 2007. He prefers manual over automatic, fizzy over still, and the right way over the easy way. Age: 40 Height: 173cm 58quot Weight: 70kg 154lb Discipline: Mountain, road, cyclocross Preferred Terrain: Up in the Colorado high-country where the singletrack is still single, the dirt is still brown, and the aspens are in full bloom. Also, those perfect stretches of pavement where the road snakes across the mountainside like an artists paintbrush. Beer of Choice: Mexican Coke Location: Boulder, Colorado, USA